| 제목 |
수소 전기점화 내연기관의 스파크 플러그 변화에 따른 성능 변화에 대한 실험적 연구 |
| 분야 |
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| 언어 |
Korean |
| 저자 |
김기연(Chungnam National University), 김승재(Seoul National University), 이승현(Seoul National University), 김정호(Seoul National University), 신지훈(Seoul National University), 손종윤(Chungnam National University), 민경덕(Seoul National University), 이정우(Chungnam National University) |
| Key Words |
Electrode gap(전극 간극), Heat range(열가), Hydrogen engine(수소엔진), Lean combustion(희박연소), Spark-ignition(전기점화) |
| 초록 |
수소는 탄소를 포함하지 않는 연료로서 내연기관 플랫폼을 활용할 수 있는 장점과 함께, 희박 연소를 통한 고효율 운전이 가능한 친환경 대체 에너지원으로 주목받고 있다. 특히 수소 전기점화(SI) 엔진은 열효율 향상과 질소산화물(NOx) 저감의 균형을 도모할 수 있으나, 희박 조건에서는 점화 안정성이 저하될 수 있다. 본 연구에서는 스파크 플러그의 열가(7, 8번)와 간극(0.8 mm, 1.1 mm) 변화에 따라 수소 직분 전기점화 엔진의 연소 및 배기 특성에 미치는 영향을 실험적으로 분석하였다. 그 결과, 열가가 높은 플러그는 농후 조건에서 NOx 배출이 증가하였으며, 열가가 낮은 플러그는 희박 조건에서 점화 실패로 인해 열효율이 저하되었다. 또한 간극이 작은 경우에는 안정적인 연소가 가능하였으나, 간극이 큰 경우에는 CoV(IMEP)가 증가하고 일부 실화가 발생하였다. 본 연구는 수소 전기점화 엔진의 점화 시스템 설계 및 고효율 운전 조건 설정을 위한 기초자료로 활용될 수 있을 것이다. |
| 원문(PDF) |
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