HOME커뮤니티Q&A| 소기어 풀림방지 방식 질문 | |||||
| 작성자 | Formula경기운영위원장 | Date | 2024-08-22 | Hits | 322 |
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엔진의 순정품, 상용품을 사용하여 메뉴얼대로 풀림방지를 한다면 풀림방지 체결방식으로 인정합니다. 단, 사진에서 보이는 것보다 순정품 와셔를 조금 더 구부려서 너트에 완벽히 밀착되도록 해주시길 바랍니다. ============================== 원 글 ============================== 1. 학교명(팀명) : 충북대학교 (Tachyon) 2. 출전분야 : C-Formula 3. 관련규정 : 차량기술규정 제73조 3항 4. 문의내용 : 저희가 사용하는 엔진의 순정 풀림방지 방식을 그대로 사용해도 문제없는 지 궁금하여 질문 작성합니다. 순정 채결방식은 다음과 같습니다. 1. 구동축의 스플라인에 소기어를 장착하고 스플라인이 나있는 와셔를 끼웁니다. 2. 내부에 스플라인 외경만큼 절삭가공이 되어있는 전용 너트를 채결합니다. - 이로써 구동축에 나있는 나사산 범위보다 더 안쪽에 있는 소기어와 와셔를 밀착시키며 채결됩니다. 3. 스플라인에 끼워져 있는 와셔(회전 자유도가 없음.)를 구부려 소기어 너트의 변에 맞닿게 합니다.
스플라인으로 인해 회전이 되지 않는 와셔가 너트를 잡아주어 풀리지 않도록 하는 구조입니다. 이 방식이 풀림방지규정을 만족하는 지, 그렇지 않다면 다른 방식으로 전용순정너트에 그라인더로 홈을 내어 핀고정을 해도 되는건지 여쭙고 싶습니다. 감사합니다. |
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